【返信】
『国鉄103系電車』より : 国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した通勤形電車であると思います。
国鉄の通勤形電車としては前作に当たる国鉄101系電車 101系を基に、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で、経済性を最重視して再設計され、1963年（昭和38年）から1984年（昭和59年）までの21年間に3,447両が製造された。
5.0km/h/s（非常）
座席54・立席90（中間車）
ハンドブレーキ
1958年から中央本線 中央線を皮切りに量産車の導入が開始された101系は、特急形や急行形などと共通設計の低出力モーターの歯数比を変更して使用し、これによる全電動車方式で高加速性能を実現することを前提に設計され、当時の典型的な高性能通勤電車の一つであった。
しかし、その設計コンセプトは、通勤五方面作戦など緊急性の高いラッシュ対策に追われ、このコンセプトが要求する変電所容量や架線設備の強化にまで手が回らない、当時の国鉄の財政状況およびスケジュールに適合せず、中央線においても変電所容量の不足から、全電動車方式での運用を断念し、電動機を装備しないトレーラーの挿入が実施される有様であった。
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『国鉄103系電車』より : 国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した通勤形電車であると思います。
国鉄の通勤形電車としては前作に当たる国鉄101系電車 101系を基に、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で、経済性を最重視して再設計され、1963年（昭和38年）から1984年（昭和59年）までの21年間に3,447両が製造された。
5.0km/h/s（非常）
座席54・立席90（中間車）
ハンドブレーキ
1958年から中央本線 中央線を皮切りに量産車の導入が開始された101系は、特急形や急行形などと共通設計の低出力モーターの歯数比を変更して使用し、これによる全電動車方式で高加速性能を実現することを前提に設計され、当時の典型的な高性能通勤電車の一つであった。
しかし、その設計コンセプトは、通勤五方面作戦など緊急性の高いラッシュ対策に追われ、このコンセプトが要求する変電所容量や架線設備の強化にまで手が回らない、当時の国鉄の財政状況およびスケジュールに適合せず、中央線においても変電所容量の不足から、全電動車方式での運用を断念し、電動機を装備しないトレーラーの挿入が実施される有様であった。
■芸能人ブログに対して、下記の話題があります。
終電近くは人が多くなるので普通に２０１系や１０３系の方がいいと思うのですが…
おおさか東線が改行した時も思ったのですが 103系や201系は足りてるのでしょうか。
東線が全通しても大丈夫な量が揃っているのでしょうか・・・・最近 環状線色の車両がウグイス編成に混ざって走るのをよく見かけました。
それとも関係あるのでしょうか。
あれは日本の車両のコピーですか。
（１０３系と２０５系の両方の置き換え。
）という新型の通勤用車両が投入されますね。
その新型の通勤用車両は関西空港線と羽衣線にも乗り入れますか。
また、日根野に所属の元網干車と元から日根野に所属いていた２０５系はどうなりますか。
関東方面で使用されていた１０３系が、関西方面で現在も走っているように感じます。
２０５系も同じように走っているように思うのですが、そこで質問です。
首都圏で走っている通勤電車は、世代交代が関西に比べるととても早い気がします。
首都圏で退役した通勤電車が、何らかの方法で、関西圏などで通勤電車として再び走ることってあるのでしょうか。
それとも、個々のJR管内で処分してしまう物なのでしょうか。
大阪の環状線は１０３系が現役で走っています。
特に、奈良行きの１０３系を見ると緑の車体なので関東圏のイメージが強く出る為か、なんとなく首都圏のお下がりのように見えてしまうのです。
東京と大阪を行き来する生活なので、普段からなんとなく不思議に感じております。
東京から大阪まで陸送されることってあるのでしょうか。
まだ純粋で幼い頃の記憶だと103系の東西線があったような気がして探してみたらやはりありました。
ここで質問何ですけど制御装置はチョッパですよね。
まさか、抵抗制御で地下鉄走れないでしょ。
走る電熱器か！
Nゲージの車両で阪和線を走っている103-1のような初期103系（スカート付き）は販売されているのでしょうか。
久しぶりに常磐線に乗ったら、おなじみだった山手・京浜東北・総武各線でお払い箱になったガタ・ボロ電車の吹きだまりだったかつての面影が無くなっていてがっかりしました。
緩行線の東京メトロの7000型くらいが常磐線に残っている常磐線にふさわしい電車になってしまいましたね。
やはり常磐線には各線の払い下げのガタ・ボロ吹きだまり電車の方がよく似合いませんか。
103系は大阪の環状線まで行かないと乗れませんか。
統一はやはり金銭問題でできなかったのでしょうか。
あと近鉄で「はかるくん」について吉野線では片方を外して6000系(。
)と併結して走るのですか。
もうひとつは橿原神宮の台車履き替える場所について少し前に橿原に通う用事があったのですが履き替え場に6820系(。
)がありました。
二日後に橿原に来ても位置が変わってませんでした。
履き替えは時間がかかるのですか。
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